После решения Литвы закрыть два пограничных перехода с Беларусью на белорусской стороне застряли около полутора тысяч грузовиков — говорит вице-президент «Linava» Олег Тарасов. Он утверждает, что водители грузовиков, застрявшие в зоне таможенного контроля, не знают, как действовать с конца прошлой недели.
«В районе полутора тысяч грузовиков застряли на той стороне»
«На сегодняшний день в районе полутора тысяч автомобилей застряли на той стороне, — говорит представитель перевозчиков. — Это и литовские перевозчики, и перевозчики из стран Средней Азии — узбеки, казахи, киргизы, таджики. Они стоят там, и мы не знаем, что с ними делать».
По его словам, все эти машины встали в электронную очередь на пересечение границы Беларуси ещё «задолго до всех слухов про закрытие границ и метеозонды». «На сегодняшний день те, кто должны были проходить сегодня, уже простояли в очереди 25 дней», — уточняет он.
Некоторые грузовики застряли прямо на территории погранперехода. «Белорусы их оформили, выпустили, а Литва закрыла границу. И эти машины на территории между пунктами простояли с субботы до сегодняшнего дня — без туалета, без душа, без магазина, без продуктов. Люди в нечеловеческих условиях, потому что ни литовцы не пускают, ни белорусы», — рассказывает Тарасов.
«Предложение ехать через Польшу и Латвию — это подарок белорусскому бюджету»
Правительство Литвы предложило перевозчикам воспользоваться другими пунктами пропуска — через Польшу или Латвию. Однако, по словам собеседника, для компаний это означает огромные дополнительные расходы.
«Мы отстояли 20–25 дней, а теперь нам предлагают опять заплатить в белорусский бюджет — за перецеп, пломбы и кучу других платежей. И снова стоять 10–15 дней на других переходах, — поясняет он. — В чем суть этого предложения? Мы на кого работаем? На Беларусь? Белорусский бюджет получит в два-три раза больше, а наш — только убытки».
Он подчеркивает, что с закрытием границы Литва «фактически помогает белорусскому режиму». «Мы заплатим больше денег белорусам и привезем в Литву не прибыль, а убытки», — отмечает перевозчик.
Очереди в Польше и Латвии — до двух недель ожидания
По данным перевозчиков, в Польше время ожидания уже достигает десяти дней, а в Латвии — ещё больше. «Это всё есть в открытых источниках. Мы постоянно мониторим ситуацию. Если полторы тысячи наших машин переедет на другие переходы, очереди увеличатся минимум на несколько дней», — говорит собеседник.
Ассоциация перевозчиков направила письмо в правительство с просьбой разрешить хотя бы вернуть машины, застрявшие на белорусской стороне.
«Мы не просим открыть границу. Мы просим дать исключение — чтобы вернуть наши автомобили, — говорит представитель. — Это ведь европейская, литовская собственность. Там стоят наши грузовики, наши полуприцепы, наши водители, многие из них — граждане Литвы или с видом на жительство».
К инициативе готовы присоединиться и другие отраслевые объединения — ассоциации экспедиторов, складских операторов.
«Мы не обсуждаем решение о закрытии, но боимся белорусской "ответки"»
По словам перевозчика, компании не оспаривают само политическое решение правительства. «Мы понимаем, что политикам виднее, что полезно для страны. Мы не обсуждаем закрытие границ, мы просим только разрешить вернуть наши машины», — говорит он.
Однако перевозчики опасаются, что Беларусь может в ответ ограничить движение литовских фур. «Мы боимся, что прилетит "ответка", как это было с поляками. Тогда Лукашенко сказал: "Мы вас не держим, вы не впускаете свои машины — пусть стоят". В итоге они простояли по десять дней, пока поляки не открыли границу», — вспоминает собеседник.
Вице-президент «Linava» предупреждает, что если Польша расширит свои переходы с Беларусью, страны Балтии могут потерять значительную часть логистического бизнеса.
«Если вы посмотрите на карту, страны Балтии — это аппендикс Европы. И когда поляки откроют три перехода, смысла ехать в страны Балтии не останется, — говорит он. — Львиная доля товаров и так идет через Польшу. Они уже подготовили инфраструктуру, построили автобаны к границам. И если Дональд Туск скажет "открываем" — так и будет».
По словам перевозчика, в таком случае «балтийскому логистическому сектору придет крах»: «Мы все вынуждены будем перестроиться под рынок и ездить через Польшу».
Правительство: «Решение было необходимым, но с перевозчиками связь будет поддерживаться»
Пока перевозчики требуют срочных решений, правительство накануне подчеркивало, что закрытие границы с Беларусью было необходимым.
«Всё понятно — это вызывает неудобства перевозчикам, но в данном случае альтернатив не было», — заявил в четверг советник премьер-министa Инги Ругиниене Игнас Добровольскас в комментарии BNS.
По его словам, власти намерены поддерживать контакт с представителями отрасли: «С перевозчиками действительно будет поддерживаться связь. Мы надеемся, что ситуация не затянется, но эти действия были необходимы».
В свою очередь Министерство транспорта в комментарии BNS также подчеркнуло, что закрытие границы было вынужденной мерой. Однако перевозчики, как отмечают в министерстве, могут воспользоваться предусмотренными исключениями — для возвращающихся граждан Литвы и иностранцев, имеющих вид на жительство в стране.
Министр иностранных дел Кястутис Будрис признаёт, что существуют отдельные случаи с водителями грузовиков из третьих стран, и они решаются.
