В аэропорту Хельсинки задержали зарегистрированный в Литве частный самолет, который намеревался лететь в Россию, но его рейс вызвал подозрения у финских властей из-за возможного обхода санкций. Самолет был продан новым владельцам при посредничестве государственного служащего Ритиса Дулинскаса, а перевозил его в Россию другой пилот, у которого уже были связи с российским бизнесом.
4 декабря в аэропорту Хельсинки приземлился частный самолет «Beechcraft», прилетевший из Латвии. По данным отдела расследований LRT, посадка в аэропорту не была заранее запланирована, а маршрут рейса оказался необычным — Международный аэропорт Пскова в России. Подозрения вызвали не только направление полета (ведь лететь из Латвии прямо в Псков в два раза быстрее, чем через Хельсинки), но и сам зарегистрированный в Литве самолет.
Выяснилось, что самолет доставлялся новому покупателю, а пилотировали его граждане Латвии и Литвы. Литовец Робертас Петкус уже известен отделу расследований LRT. В апреле прошлого года он перегонял самолет «Beechcraft B24R Sierra» из аэропорта Каунаса в Псков. Этот самолет затем продали в Москве за 138 тысяч евро, хотя продавцы утверждали, что сделка была заключена с покупателем в Казахстане.
В марте прошлого года Р. Петкус участвовал и в другой истории — с самолетом «Cessna 172», задержанным в Паланге. Как ранее сообщал LRT, россияне, купившие этот самолет через посредников в Турции и Италии, пытались доставить его с помощью лиц, работающих в Литве. Однако сотрудники аэропорта в Паланге вовремя отреагировали. После того как пилот самолета «Cessna» скрылся, в ситуацию попытался вмешаться Р. Петкус. Представившись сотрудником итальянской/российской компании «MAK Aviation Services», он пытался забрать оставшиеся документы и организовать перелет самолета из Паланги в Каунас.
В связи с задержанием самолета в Паланге правоохранительные органы начали досудебное расследование. Финансовая преступная служба Литвы подтвердила LRT, что расследование по делу продолжается.
Эти два инцидента могли быть известны в Финляндии, поскольку, заподозрив обход европейских санкций, таможня не разрешила продолжить полет и временно арестовала самолет «Beechcraft B55 Baron».
На 17 декабря самолет все еще оставался в Хельсинки. Финские журналисты подтвердили его задержание. Хотя финские чиновники отказались давать комментарии, они не опровергли факт задержания литовского самолета.
Чиновник, помогавший продать самолет, удивлен
«Прекрасный летный самолет „Baron“. Хранится в ангаре, в частной собственности с 1999 года. Последние три года почти не летал, но двигатель запускается каждые две недели», — так описывали самолет «Beechcraft B55» в объявление о продаже, опубликованном в июне этого года.
Самолет с литовской регистрацией LY-ARA продавался в Вильнюсе, что подтверждают аналогичные объявления на других сайтах. В некоторых из них цена указывалась около 100 тысяч евро. Однако большинство объявлений уже недоступны. В день задержания самолета в Хельсинки большинство объявлений о его продаже были удалены с авиационных порталов.
Тем не менее интернет-архивы позволили установить, кто размещал объявления. В них упоминался пилот Ритис Дулинскас и компания «Aviacom». Р. Дулинскас занимает важный пост в Агентстве транспортных компетенций Литвы, где он работает советником начальника отдела контроля полетов.
Одновременно он является менеджером компании UAB «Aviacom» и владеет 50% акций этой фирмы. Именно его контакты, как сотрудника «Aviacom», были указаны в объявлениях о продаже самолета, который впоследствии задержали в Финляндии.
Связавшись с Р. Дулинскасом, LRT выяснили, что он удивлен тем, что самолет летел в Псков и был остановлен в Хельсинки. Он заявил, что ни он, ни «Aviacom» к самолету не имеют отношения, а лишь помогали другу, по его словам, продать транспортное средство. Сам он назвал историю с самолетом «абсолютным сюрпризом».
«Самолет продавался не через компанию. Я даже не его владелец. Мой друг попросил помочь, и я помог разместить объявление, а также общался с людьми, которые интересовались самолетом», — заявил Дулинскас.
Он не стал вдаваться в детали: ни кто именно продал самолет, ни кто был покупателем.
«Личная информация раскрытию не подлежит. Причем тут продавец? Продавец продал самолет, он не может проконтролировать, кто через какого посредника что там дальше задумал. Хорошо, что его задержали», — сказал Дулинскас.
Позже он уточнил, что самолет приобрел гражданин Латвии, который мог быть посредником, а в сделке участвовала неназванная кипрская компания.
«Я не знаю, он был посредником или покупателем. Я общался с человеком из Латвии. У него с Агентством транспортных компетенций были контакты и по другим вопросам. Он не раз покупал самолеты в Литве. Когда приобретался этот самолет (LY-ARA), там фигурировала какая-то кипрская компания. Я не углублялся в эти детали, так как моя задача была помочь с продажей», — сказал Дулинскас.
Заявления латвийского посредника
Упомянутый латвийский посредник, вероятно, был Робертс Климович. Он находился на борту «Beechcraft», когда тот 4 декабря приземлился в Хельсинки. В беседе с LRT он подтвердил, что занимался посредничеством при покупке самолета, и уточнил, что транспорт на данный момент задержан.
Р. Климович заявил, что самолет купили его близкие родственники в Латвии, а в Россию сам он летел только для того, чтобы добраться до Казахстана. По его словам, в странах Балтии строгие правила для полетов в Россию, требуются дополнительные разрешения, поэтому он выбрал Финляндию, где контроль менее строгий.
«Я летел в Казахстан не для того, чтобы продать самолет в России или Узбекистане. Я авиационный энтузиаст, основатель летной школы в Риге и ищу возможность основать базу в Казахстане. Полет был связан с этими планами», — написал Р. Климович.
Он выразил недоумение действиями финской таможни, поскольку, по его словам, соблюдал все европейские авиационные правила. Финские власти не сообщили ему причины, по которым рейс в Псков был остановлен. По этому поводу он обратился в прокуратуру Финляндии.
«Я подал официальный иск о рассмотрении этого дела, которое, на мой взгляд, является несправедливым и незаконным. Мои права грубо и необоснованно нарушены», — сказал он.
Дальнейшее расследование
В свою очередь, пилот Р. Петкус, по словам Климовича, был выбран для этой поездки по рекомендации друга, связанного с Агентством транспортноых компетенций.
«Он надежный и опытный пилот. Этого было достаточно. О его деловых связях мне ничего не известно», — отметил Климович.
Связаться с Р. Петкусом LRT не удалось. Телефоны его компаний либо не отвечали, либо сотрудники отказывались предоставить контакты пилота.
Напомним, что в прошлом году LRT опубликовал несколько расследований, в которых раскрывались случаи вывоза самолетов в Россию через Литву. С мая 2023 года были ужесточены правила для некорпоративных рейсов, требующие предоставления информации о владельце, заказчике и пассажирах самолета.
