Latvijos sutartis dėl europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ pagrindinės linijos statybų, pasirašyta su „E.R.B. Rail JV“, bendra „Eiffage Génie Civil SAS“ (Prancūzija), „Budimex S.A.“ (Lenkija) ir „Rizzani de Eccher S.p.A.“ (Italija) įmone, yra labai brangi, teigia bendros Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ stebėtojų tarybos pirmininkas Matiss Paegle.
„RB Rail“ palygino pylimo statybos vieneto kainą pagal pagrindinės linijos sutartis Latvijoje, Lietuvoje ir Estijoje, siekdama gauti palyginamus skaičius. Latvijos ruože Misa–Latvijos ir Lietuvos siena (DS4) kaina už kilometrą sudaro apie 10,3 mln. eurų, o tai yra 2,3 karto daugiau nei vidutinė kaina Estijoje ir apie 66 proc. daugiau nei Lietuvoje.
„Akivaizdu, kad Latvijos sutartyje numatytos vieneto kainos už skaldą, gruntą ir kitas pagrindines medžiagas yra labai didelės, ir valstybė to sau leisti negali“, – pabrėžė M. Paegle.
Todėl Latvijos valstybė, pasak jo, turi nuspręsti, kaip elgtis toliau. Pirmasis variantas – perprojektuoti pagrindinės linijos projekto pietinį ruožą, o tai užtruktų apie dvejus su puse metų. Perprojektavimas kainuotų apie 8 mln. eurų, tačiau galėtų sutaupyti nuo 100 iki 200 mln. eurų.
„Tačiau jei naujas viešasis pirkimas būtų skelbiamas po dvejų ar trejų metų, dėl infliacijos galėtume gauti dar didesnes pasiūlymų kainas“, – sakė M. Paegle.
Kitas variantas, pasak M. Paegle, yra surengti diskusiją su pagrindinės linijos statytoju „E.R.B. Rail JV“ ir paklausti, kodėl tokios medžiagos kaip žvyras, skalda ir kitos yra taip neproporcingai brangios, palyginti su kaimyninėmis šalimis. Jis mano, kad būtina derėtis dėl pagrįsto vieneto kainos sumažinimo.
Latvijos transporto ministerijos ataskaitoje, kurią vyriausybė patvirtino gegužės 26 d., teigiama, kad Latvija pagrindinės geležinkelio linijos statybai turi 603 mln. eurų. Šiomis lėšomis dabar galima pastatyti 52,66 km pagrindinės geležinkelio linijos pylimo. Taigi pagrindinės geležinkelio linijos pylimo statybos kaina yra apie 11,45 mln. eurų už kilometrą, neįskaitant bėgių, signalizacijos sistemų ir stočių.
Ataskaitoje teigiama, kad nuo praėjusių metų liepos Transporto ministerija dalyvavo derybose su pagrindinės linijos statytoju ERB ir reikalavo sumažinti išlaidas ir paspartinti darbus. Dėl to pernai buvo autorizuota darbų už 110 mln. eurų, o projektą Latvijoje įgyvendinanti įmonė „Eiropas Dzelzcela Linijas“ (EDzL) pranešė, kad 2026 metais bus autorizuota darbų už 125–175 mln. eurų.
Transporto ministerija toliau tobulina išlaidų vienam kilometrui skaičiavimus ir pritaiko projektą prie turimų finansavimo išteklių.
„EDzL“ ir „E.R.B. Rail JV PS“ sudarė sutartį dėl „Rail Baltica“ pagrindinės linijos statybos Latvijoje 2023 metų gruodį.
Pasak „RB Rail“, pirmojo „Rail Baltica“ etapo Baltijos šalyse kaina galėtų siekti 14,3 mlrd. eurų, iš kurių 5,5 mlrd. eurų sudarytų projekto išlaidos Latvijoje.
