2025-ųjų „Formulės-1“ sezonas įsibėgėja. Nors praskriejo dar tik penkerios lenktynės, tačiau intrigų ir netikėtų įvykių tikrai netrūko, o jie ateičiai sufleruoja apie ne ką mažiau įdomias kovas.
Naujasis „Formulės-1“ sezonas startavo kovo 7 d. Melburne (Australija), o dar prieš pagrindinių kovų pradžią buvo aišku, kad įdomybių netruks. 20 pilotų rikiuotė nuo praeito sezono stipriai pasikeitė, o vietas įvairiose komandose gavo net šeši naujokai.
18-metis Andrea Kimi Antonelli sėdo į „Mercedes“ bolidą ir užpildė į „Ferrari“ persikėlusio Lewiso Hamiltono vietą. „Racing Bulls“ komandą papildęs Isackas Hadjaras tapo pirmuoju arabų kilmės vairuotoju „Formulės-1“ istorijoje. Australas Jackas Doohanas, penkiskart pasaulio motociklų čempiono Micko Doohano sūnus, papildė „Alpine“ gretas. 2024-ųjų sezone „Ferrari“ bolidą išbandęs britas Oliveris Bearmanas prisijungė prie „Haas“. Brazilijos lenktynininkas Gabrielis Bortoleto tapo „Sauber“ komandos nariu, o jau keliose lenktynėse kaip atsarginis vairuotojas dalyvavęs Liamas Lawsonas tapo Maxo Verstappeno komandos draugu „RedBull“ gretose.
Intrigos šiam sezonui pridėjo ir tai, kad praeitame sezone prieš tai dominavusiai komandai „RedBull“ nemenką iššūkį metė „McLaren“, kurie laimėjo ir 2024 m. konstruktorių taurę.
Nuo sezono starto prabėgo penkerios lenktynės, o LRT.lt kviečia prisiminti įdomiausius kiekvieno etapo įvykius.
Australija – kortas maišęs lietus ir prisvilę debiutai
Pirmosios ir kol kas dramatiškiausios lenktynės tapo karčios ne vienam pilotui. Lenktynių dieną prapliupęs lietus staigmenas pažėrė dar prieš oficialią lenktynių pradžią.
Debiuto „Formulės-1“ lenktynėse laukęs I. Hadjaras savo bolido nesuvaldė dar apšilimo rate ir neslėpęs nusivylimo turėjo palikti trasą, o jo suskubo guosti septyniskart čempiono L. Hamiltono tėtis Anthony.
Tiesa, I. Hadjaras nebuvo vienintelis nesėkmę patyręs naujokas. Pirmajame rate savo bolido nesuvaldė ir Jackas Doohanas, o netrukus į atitvarus rėžėsi ir „Williams“ gretas papildęs Carlosas Sainzas.
Po šio chaoso daugiau nei pusę lenktynių pilotai varžėsi be incidentų ir tvarkėsi su vis dar drėgna trasa, tačiau 32-ame rate slydo ir lenktynes baigė veteranas Fernando Alonso („Aston Martin“).
Iki finišo likus kiek daugiau nei 10 ratų, iš dangaus vėl prapliupo lietus, o tai stipriai pakišo koją „McLaren“ komandai. Iki tol pirmoje ir antroje pozicijose važiavę Lando Norrisas ir Oscaras Piastri slydo, išvažiavo iš trasos ribų ir prarado lyderių pozicijas. Negana to, O. Piastri užstrigo žolėje ir kuriam laikui apskritai iškrito iš taškus garantuojančio dešimtuko.
L. Norrisas vėliau sugebėjo sugrįžti į lyderio poziciją, o jam ant kultų lipo australo nesėkme pasinaudojęs M. Verstappenas. Nors dar dviejų naujokų – G. Bortoleto ir L. Lawsono – iškritimai vėl pabėrė šiek tiek nesklandumų, tačiau pirmaujančiųjų gretos nepasikeitė, o L. Norrisas džiaugėsi pirmąja sezono pergale.
Įdomu tai, kad šios lenktynės buvo pirmas kartas nuo 2022 m. Ispanijos „Grand Prix“, kai M. Verstappenas nebuvo lyderis lenktynininkų rikiuotėje.
Skaudžios naujokų ir patyrusių lenktynininkų avarijos nebuvo vieninteliai nusivylimai Australijoje. Ne itin džiaugsmingai pirmasis savaitgalis susiklostė ir L. Hamiltonui, kuris debiutavo „Ferrari“ komandoje, o ši žinia nuolat mirgėjo pasaulio žiniasklaidos antraštėse.
40-metis britas lenktynėse finišavo tik 10-oje vietoje, o jo pašnekesiai su komandos strategais sufleravo, kad iššūkių yra ne tik prisitaikant prie naujo bolido. Į trasą išvažiavus saugos automobiliui, „Ferrari“ nusprendė palikti L. Hamiltoną su sausam paviršiui tinkančiomis padangomis, nors kitos komandos ėmėsi keisti padangas į tinkamas šlapiam asfaltui.
Dėl šio sprendimo L. Hamiltonas išsiveržė į priekį, tačiau neilgam, o galiausiai jis sugebėjo iškovoti vos vieną tašką.
„Maniau, kad jūs sakėte, jog lietaus nebus daug... Mes tiesiog praradome didelę galimybę“, – po šio strategų sprendimo piktinosi L. Hamiltonas.
Tiesa, jį „Mercedes“ bolido kėdėje pakeitęs Kimi Antonelli savo komandos tikrai nenuvylė. Italas puikiai susitvarkė su nelengvomis sąlygomis ir, finišavęs 4-oje pozicijoje, pelnė 12 taškų. Jis tapo antras jauniausias pilotas, pelnęs taškus po M. Verstappeno.
Puikiai naujoje komandoje debiutavo ir Nico Hulkenbergas, finišavęs septintas. Vokietis už savo pasirodymą gavo šešis taškus, o tai iškart buvo daugiau nei „Sauber“ komandos pelnyti taškai per visą 2024-ųjų sezoną (4).
Kinija – „McLaren“ lyderystė ir išsekusi kantrybė
Kinijoje vykęs antrasis sezono etapas taip pat buvo ir pirmasis, kuriame vyko sprinto lenktynės. Jau jų kvalifikacijoje „Ferrari“ sirgalius džiugino „pole“ poziciją užėmęs L. Hamiltonas, o šią poziciją jis išlaikė ir pagrindinėse sprinto lenktynėse.
Vėliau kvalifikacijoje čempionas užsitikrino sau penktą poziciją, o jo komandos draugas – šeštą. Visgi ne „Ferrari“ pilotai čia buvo pagrindinė žvaigždė, o pirmojo etapo skausmą nubraukti norėjęs O. Piastri.
Jau kvalifikacijoje jaunas australas nepagailėjo greičio ir užsitikrino pirmąją savo karjeroje „pole“ poziciją. Jo komandos draugas L. Norrisas išsirikiavo trečias, tačiau lenktynių metu netrukus pakilo į antrą vietą ir jos neapleido iki pat finišo.
Trečiąją vietą antras lenktynes iš eilės iškovojo George`as Russellas, o jo podiumas buvo jau 300-asis „Mercedes“ komandai.
Juodą periodą ir toliau išgyveno F. Alonso, kuris po keturių ratų turėjo trauktis iš lenktynių, nes sugedo jo bolido stabdžiai. Nors daugiau netikėtų pasitraukimų lenktynių metu nebuvo, tačiau chaosas užvirė jau po apdovanojimų ceremonijos.
Lenktynių arbitrai po lenktynių paskelbė, kad trys pilotai diskvalifikuojami. Ch. Leclercas ir Pierre`as Gasly tokios bausmės sulaukė už tai, kad jų automobiliai buvo per lengvi, o L. Hamiltono toks pat scenarijus laukė dėl per plonos apsauginės plokštės.
Šie teisėjų sprendimai labai atsispindėjo ir taškų lenktynėse – „Ferrari“ prarado 18 taškų, o „McLaren“ tik dar labiau padidino savo pranašumą tiek pilotų, tiek konstruktorių įskaitoje.
Drama virė ne tik čia, tačiau ir „RedBull“ būstinėje. Jau po pirmųjų lenktynių, kur naujokas L. Lawsonas neužbaigė savo pasirodymo, imta kalbėti, kad Naujosios Zelandijos lenktynininkas gali būti ne itin gera pamaina Sergio Perezui, kuris „RedBull“ atstovavo nuo 2021 m.
Dar labiau šias abejones paaštrino ir tragiškas jaunuolio pasirodymas Kinijoje. Paskutines vietas lenktynininkas užėmė ir sprinto, ir pagrindinėje kvalifikacijose. Po tokio pasirodymo kvalifikacijoje jo komanda nusprendė padaryti pakeitimus bolide, tačiau net ir jie nepadėjo pasiekti taškų ribos.
„Tai buvo gana didelis žingsnis ir, deja, jis tiesiog nepasiteisino, – po lenktynių sakė jis. – Norėčiau pasakyti, kad man tiesiog reikia daugiau laiko vairuoti automobilį, bet akivaizdu, kad mes jo neturime. Šią savaitę praleisiu labai intensyviai gilindamasis į absoliučiai viską, kad pabandyčiau atlikti geresnį darbą.“
Deja, geriau pažinti „RedBull“ bolidą nebuvo laiko, nes komanda nedelsiant ėmėsi pokyčių. Po lenktynių Kinijoje L. Lawsonas buvo perkeltas į „Racing Bulls“, o iš ten į „RedBull“ perėjo Yuki Tsunoda.
Japonija – ramybė trasoje ir Verstappeno dominavimas
Pirmuose dviejuose etapuose netrūko veiksmo, intrigos, avarijų ir net diskvalifikacijų, o Japonijoje tvyrojo, jei taip galima pasakyti apie „Formulę-1“, ramybė. Šis etapas buvo pirmasis 2025-aisiais, kai finišavo visi 20 bolidų.
Po lenktynių ne vienas pilotas teigė, kad šis etapas buvo panašus į vykstantį Monake, nes trasoje nebuvo daug lenkimų, o įgauti pozicijas buvo itin sunku.
„Daug kartų girdėjau, kad šioje trasoje sunku aplenkti, – sakė pirmą kartą lenktynėse dalyvavęs „Sauber“ lenktynininkas G. Bortoleto. – Tai mane nustebino, nes net ir turint keturių dešimtųjų tempo pranašumą buvo sunku aplenkti.“
Kvalifikacijoje „pole“ poziciją užsitikrinęs M. Verstappenas savo lyderystę išlaikė ir lenktynėse ir laimėjo pagrindinį Japonijos „Grand Prix“ trofėjų. Jis tapo pirmuoju vairuotoju istorijoje, laimėjusiu ketverias iš eilės lenktynes Sudzukoje.
Naujasis M. Verstappeno komandos draugas Y. Tsunoda debiutavo prie „RedBull“ vairo, o toks pasirodymas buvo dar malonesnis prie gimtos šalies sirgalių. Nors iš japono kai kas tikėjosi geresnių rezultatų nei L. Lawsono, tačiau į taškų ribą šis taip pat neįsibrovė ir finišavo 12-as.
Savo lyderystę tiek lenktynininkų, tiek konstruktorių įskaitoje dar labiau įtvirtino „McLaren“ pilotai, kurie užėmė 2 ir 3 pozicijas, o „Mercedes“ sirgalius ir toliau džiugino jaunasis talentas K. Antonelli. Jis tapo jauniausiu istorijoje lenktynininku, užfiksavusiu greičiausią ratą, kai Japonijos trasą pralėkė per 1:30.965 min.
Bahreinas – Russello stabilumas ir Norriso klaidos
Dar vienas puikus savaitgalis „McLaren“ duetui. Saldų pergalės skonį pajautęs O. Piastri užsitikrino sau pirmąją poziciją kvalifikacijoje, o lenktynėse parodė solidų dominavimą. Australas lenktynes laimėjo turėdamas net 15,5 sekundžių pranašumą nuo antroje vietoje likusio, bet puikią formą 2025-ųjų sezone demonstruojančio G. Russello.
L. Norrisas uždarė lyderių trejetą, tačiau be nesklandumų neapsiėjo. Britas kvalifikacijoje užėmė tik 6-ą vietą ir po lenktynių teigė, kad nesugebėjo išnaudoti bolido potencialo ir padarė klaidų pirmame ir ketvirtame posūkiuose.
Negana to, „McLaren“ atstovas lenktynėse sulaukė 5 sekundžių baudos už tai, kad stipriai pravažiavo starto liniją prieš prasidedant kovoms. Visgi nei baudos, nei žemesnė pozicija Didžiosios Britanijos lenktynininko per daug nepristabdė ir jis lipo ant podiumo.
Antroje vietoje finišavęs G. Russellas taip pat buvo tiriamas dėl neteisėtų veiksmų ir galėjo užsitraukti baudą, tačiau jos išvengė. Po lenktynių kalbėjęs pilotas teigė, kad paskutinių ratų metu jis susidūrė su įvairiausiomis problemomis.
„Buvo techninių problemų. Aš atsitraukiau. DRS (galinio sparno sistema, kuri leidžia lengviau aplenkti varžovus – aut. past.) tikriausiai buvo atviras mažiau nei sekundę. Nežinau, kaip jis suveikė. Buvo visokių problemų, susijusių su atsakikliu ir signalu į automobilį“, – kalbėjo jis.
Kvalifikacijoje puikią poziciją sau išsikovojo Pierre`as Gasly, kuris lenktynėse startavo penktas. Nors šioje vietoje prancūzui išsilaikyti nepavyko, tačiau jis finišavo septintas ir pelnė pirmuosius taškus „Alpine“ komandai.
Saudo Arabija – istorinis Piastri rezultatas ir pirmas „Ferrari“ podiumas
Turbūt labiausiai linksniuojama „McLaren“ komanda stebino ir Saudo Arabijoje, tačiau iš skirtingų pusių. O. Piastri ir vėl pademonstravo stabilumą, kai kvalifikacijoje užėmė antrą poziciją, o lenktynėse sugebėjo aplenkti pirmą startavusį M. Verstappeną ir iškovojo jau trečiąją sezono pergalę.
25 pelnyti taškai 24-erių pilotą pakylėjo į pirmą vietą lenktynininkų įskaitoje, o kartu jis tapo ir pirmuoju australu, pirmavusiu čempionate nuo 2010 m.
Ant podiumo pagaliau 2025-aisiais užlipo ir „Ferrari“ atstovas Ch. Leclercas, kuris atvažiavo trečias. Italijos komandai tai buvo tarsi atgaiva po sunkesnių pirmųjų etapų, nors L. Hamiltonui iki podiumo dar pritrūko – jis finišavo 7-as.
Problemų šįkart vėl turėjo kitas „McLaren“ atstovas L. Norrisas, kuris pateko į trečiąjį kvalifikacijos etapą, tačiau jame laiko neužfiksavo dėl avarijos ir turėjo lenktynes pradėti iš 10-os pozicijos. Talentingas britas sugebėjo pakilti net iki 4 vietos, tačiau Ch. Leclerco nepagavo, o tai lėmė, kad jį lenktynininkų įskaitoje aplenkė jo komandos draugas.
Vilčių „RedBull“ komandai galėjo teikti Y. Tsunodos kvalifikacija, kai japonas sau užsitikrino 8-ą poziciją, tačiau ilgai džiaugtis tuo neteko. Pirmajame lenktynių rate jis susidūrė su buvusiu komandos draugu P. Gasly ir galiausiai abu pilotai turėjo pasitraukti.
Nors ant podiumo šįkart lipti neteko, tačiau G. Russellui pasidžiaugti kol kas tikrai yra kuo. Britas išlieka vienintelis lenktynininkas, kuris per penkis etapus nei kvalifikacijoje, nei pagrindinėse lenktynėse nebuvo žemiau 5 pozicijos.
Saudo Arabijoje džiugino ir „Williams“ komanda, kurios abu lenktynininkai finišavo geriausiųjų dešimtuke ir sėkmingai dar labiau papildė savo komandos taškų kraitį. Apskirtai „Williams“ komandai tai yra geriausias sezono startas nuo 2016-ųjų. Dabar lenktynininkai jau yra sukaupę 25 taškus.
Jau penktadienį Majamyje (JAV) prasidės šeštasis šio sezono „Formulės-1“ etapas. Pernai būtent čia pirmąją savo karjeros pergalę nuskynė L. Norrisas, tad akivaizdu, kad „McLaren“ komanda sieks ir toliau pratęsti savo dominavimą, o galbūt ir pakartoti praeitų metų įvykius.
Gegužės mėnesio „Formulės-1“ etapai:
- Majamis (JAV) – gegužės 2–4 d.
- Emilija-Romanija (Italija) – gegužės 16–18 d.
- Monakas – gegužės 23–25 d.
- Ispanija – gegužės 30 d. – birželio 1 d.
