Tyrėjai mano, kad Kinijos laivo „Yi Peng 3“ įgula tikslingai vilko savo inkarą 160 km, kad nukirstų kabelius Baltijos jūros dugne, praneša leidinys „The Wall Street Journal“.
Dabar tyrimu siekiama nustatyti, ar Kinijos laivo, kuris iš Rusijos Ust-Lugos uosto išplaukė lapkričio 15 d., kapitoną vykdyti sabotažo aktą paskatino Rusijos žvalgybos tarnybos. Komercinį Kinijos laivą tarptautiniuose vandenyse apsupo Europos šalių karo laivai, incidentas tapo išbandymu jūrų teisei ir kelia įtampą tarp Pekino ir Europos sostinių.
„Itin neįtikima, kad kapitonas būtų nepastebėjęs, kad jo laivas išmetė ir velka inkarą, ištisas valandas praranda greitį ir pakeliui nutraukia kabelius“ – „The Wall Street Journal“ sakė vienas tyrime dalyvaujantis Europos pareigūnas.
Laivo savininkė kompanija „Ningbo Yipeng Shipping“ bendradarbiauja su tyrėjais ir leido sustabdyti laivą tarptautiniuose vandenyse, teigia šaltiniai.
Incidentas Švedijos teritoriniuose vandenyse įvyko lapkričio 17–18 d., buvo pradėtas tyrimas dėl įtariamo sabotažo. Rusija savo atsakomybę neigia.
Tyrėjai nustatė, kad 225 m ilgio ir 32 m pločio Kinijos laivas išmetė inkarą, bet nesustojo Švedijos vandenyse lapkričio 17 d. apie 21 val. vietos laiku. Velkamas inkaras netrukus nutraukė pirmąjį kabelį tarp Švedijos ir Lietuvos, nurodė su tyrimu susipažinę šaltiniai.
Tuo metu laivo atsakiklis, kuris fiksuoja laivo judėjimą vadinamojoje Automatinėje autentifikacijos sistemoje, buvo išjungtas, tai jūreivystės žargonu vadinama „tamsiu incidentu“. Laivas ir toliau plaukė, nors inkaro išmetimas itin sumažino jo greitį, rodo palydoviniai ir kiti tyrėjų surinkti duomenys.
Tyrėjai teigia, kad apie 3 val. ryto kitą dieną, nuplaukęs apie 178 km „Yi Peng 3“ nutraukė antrą kabelį, jungusį Vokietiją ir Suomiją. Netrukus laivas ėmė plaukti zigzagu, pakėlė inkarą ir nuplaukė tolyn. Tuomet Danijos laivynas pasiuntė savo pajėgas perimti laivą ir privertė jį išmesti inkarą Kategato sąsiauryje, jungiančiame Baltijos ir Šiaurės jūras.
Laivo inkaro ir korpuso tyrimas rodo, kad juose aptikti pažeidimai atitinka žalą, kurią daro inkaro vilkimas ir kabelio nutraukimas.
„Įvertinus švelnias oro sąlygas ir nepavojingą bangų aukštį, tikimybė, kad inkaras buvo velkamas netyčia, yra minimali“, leidiniui „The Wall Street Journal“ nurodė laivybos duomenis teikianti analitikos kompanija „Kpler“.
Kol kas laivo įgula, kurioje dirba ir vienas Rusijos pilietis, nebuvo apklausta. Keli Vakarų žvalgybų ir kitų tarnybų pareigūnai sakė nemanantys, kad su incidentu susijusi Kinijos Vyriausybė, tačiau įtariama, kad už sabotažą atsakinga Rusijos žvalgyba.
Dėl Baltijos jūroje nutraukto kabelio sudaryta trijų šalių: Lietuvos, Suomijos ir Švedijos, Jungtinė tyrimo grupė, kurios veiklą užtikrins ir koordinuos Eurojustas.
