Jau metus Suomijoje tyliai veikia didžiausia pasaulyje smėlio baterija – ir kol kas viskas klostosi gerai. Projektą įgyvendinanti įmonė „Polar Night Energy“ paskelbė, kad sistema pasiekė visus našumo tikslus ir 70 procentų sumažino vietinio šildymo tinklo išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, skelbia „IFLScience“.
Kas ta smėlio baterija?
Smėlio baterija – tai didelis izoliuotas plieninis cilindras, kurio aukštis siekia 13 metrų, o plotis – 15 metrų, užpildytas 2 000 tonų susmulkinto muilo akmens – metamorfinės uolienos, vertinamos dėl išskirtinio gebėjimo sugerti ir išlaikyti šilumą.
Iš atsinaujinančių energijos šaltinių gaunama perteklinė šiluminė energija vamzdžių sistema įpumpuojama aplink uolieną, kur gali būti laikoma kelias valandas, dienas ar net savaites. Prireikus, energiją galima išleisti. Ji išsiskiria verdančio vandens, garų arba karšto oro srauto pavidalu, kurį galima naudoti pramonės reikmėms arba vandens šildymo sistemose.
Smėlio baterija, paverčianti perteklinę žaliąją energiją saugoma šiluma, padeda maksimaliai išnaudoti atsinaujinančiuosius energijos šaltinius ir sumažinti klimato kaitą skatinančias emisijas, susidarančias naudojant iškastinį kurą.
Metai eksploatacijoje
Pornainene – už šiek tiek daugiau nei valandos kelio automobiliu nuo Helsinkio esančioje Suomijos savivaldybėje – įrengta baterija pradėjo veikti 2025 m. birželį. Nuo tada ji įrodė, kad vasarą gali sukaupti šilumą, atitinkančią maždaug vieno mėnesio miestelio poreikius, o žiemą – maždaug vienos savaitės poreikius. Inžinieriai labai džiaugiasi šiuo pasiekimu.
Atsinaujinantys energijos šaltiniai, tokie kaip saulės ir vėjo energija, turi vieną rimtą trūkumą – jie gamina energiją tik tada, kai šviečia saulė arba pučia vėjas. Smėlio baterija padeda išspręsti šią problemą, surinkdama ir kaupdama energiją vėlesniam naudojimui – taip užpildomas atotrūkis tarp energijos gamybos ir jos poreikio.
„Vienas iš įdomiausių baterijos eksploatavimo rodiklių yra kainų skirtumas – kiek pigiau mums pavyko įsigyti elektros energiją, palyginti su vidutinėmis rinkos kainomis. Įkrauti bateriją vidutiniškai kainavo 70–80 procentų mažiau nei vidutinė neatidėliotinų sandorių rinkos kaina. Kai kuriais mėnesiais šis skirtumas viršijo 90 procentų“, – sakė „CapMan Infra“ veiklos partneris Sauli Antila.
