Rugpjūtį į sostinės gatves išriedėjo pirmieji 20 naujų troleibusų „Škoda“. Jų palaipsniui daugėja. Tačiau keleiviai pastebėjo, kad kai kurie jų jau patyrė gedimų: neveikė kondicionavimo sistema, viduje susidarė nedidelių balų, sėdynės buvo sudrėkusios ir pan. „Vilniaus viešasis transportas“ neneigė, kad tam tikrų problemų su naujaisiais troleibusais tikrai yra.
Nauji, bet nekokybiški?
Po Vilnių nuo rugpjūčio antrosios pusės jau zuja kelios dešimtys naujų troleibusų „Škoda 32 Tr“. Jie pakeitė senutėlius, dar Čekoslovakijoje pagamintus modelius, sostinėje prisukusius ne vieną šimtą tūkstančių kilometrų.
Tačiau miestiečiai spėjo pastebėti, kad kai kurie naujutėlaičiai troleibusai jau susiduria su tam tikrais gedimais. Viešojoje erdvėje ėmė plisti informacija, kad kai kuriuose troleibusuose neveikė arba netinkamai veikė kondicionavimo sistema.
Taip pat skaitykite
Dar kiti keleiviai teigė troleibuso viduje pastebėję keistų balų, nors tuo metu lauke nelijo, taip pat sudrėkusių sėdynių. Ant troleibuso sienų viduje žmonės tikino matę ir tamsių dėmių, primenančių pelėsį.
Jie svarstė, kad visos šios bėdos galėjo būti tarpusavyje susijusios: dėl tinkamai neveikiančios kondicionavimo sistemos galimai susidarė kondensatas, kuris bėgo ant sėdynių ar grindų, dėl drėgmės ėmė formuotis dėmės.
Bėdų yra
„Vilniaus viešojo transporto“ Komunikacijos ir rinkodaros skyriaus vadovė Gintarė Žalytė-Štarienė LRT.lt pripažino, kad su naujais troleibusais tam tikrų problemų tikrai yra. Tiesa, anot pašnekovės, tai labiau pavieniai atvejai.
„Rimtų gedimų naujuose troleibusuose nenustatyta. Vos keliuose troleibusuose buvo nustatyti gamykliniai brokai – buvo užspaustos oro kondicionavimo žarnos, o tai lėmė, kad viduje susidarydavo kondensatas. Gamyklinis brokas šiuo metu yra šalinamas“, – komentavo ji.
G. Žalytės-Štarienės teigimu, fiksuoti trūkumai šalinami gamintojo sąskaita, kadangi, remiantis sutartimi su troleibusų gamintoju, troleibusams taikoma 5-erių metų priežiūros garantija.
„Pastebėjus bet kokius trūkumus ar gedimus, jie nedelsiant yra šalinami. Gamintojas taip pat įsipareigoja mokyti mūsų darbuotojus, kurie bus atsakingi už planinių priežiūros darbų atlikimą. Svarbu ir tai, kad, siekiant užtikrinti operatyvų remonto darbų atlikimą, pagal sutartį gamintojas įsipareigoja užtikrinti atsarginių dalių atsargas mūsų sandėliuose“, – nurodė „Vilniaus viešojo transporto“ atstovė.
Naujų troleibusų daugės
Šiuo metu Vilniaus gatvėmis rieda jau 35 nauji troleibusai. Jie senuosius modelius „Škoda 14 Tr“ keičia palaipsniui. Remiantis sutartimi su gamintoju, anot G. Žalytės-Štarienės, kas savaitę į Vilnių atvežama po 4–5 troleibusus.
„Sumontavus keleivių informavimo ir saugos sistemas, atlikus privalomas registracijas ir atlikus kalibravimo procedūras, jie išleidžiami į gatves. Šiuo metu 17 troleibusų yra montuojamos minėtos sistemos ir jie ruošiami registracijai. Planuojama, kad keleivius jie pradės vežti lapkritį. Tikimės, kad iki šių metų pabaigos Vilniaus gatvėse važiuos jau 55 nauji troleibusai „Škoda 32 Tr“, – komentavo pašnekovė.
Kaip nurodė „Vilniaus viešasis transportas“, į gatves kitų metų kovą išriedėjus paskutiniams naujiems įsigytiems troleibusams (tuomet sostinės gatvėse kursuos jau 91 naujas troleibusas), Vilniuje vis dar kursuos kiek daugiau nei 70 senų troleibusų. Rugpjūtį vykusiame aukcione buvo parduota 16 senųjų čekoslovakiškų troleibusų.
Taip pat skaitykite
„Susidomėjimas buvo didelis, tad ateityje planuojame vėl skelbti aukcionus, kuriuose bus galimybė įsigyti Vilniaus miesto simboliu tapusius „Škoda 14 TR“. Parduoti netinkančius troleibusus priduodame į metalo supirkimo vietas“, – komentavo G. Žalytė-Štarienė.
Daugiau nei 52 mln. eurų
Nauji troleibusai „Škoda 32 Tr“ gali nuvažiuoti iki 20 km be kontaktinio tinklo. Šis techninis parametras leidžia lengviau apvažiuoti eismo kliūtis ir suteikia galimybę praplėsti maršrutus, pasiekiant tas miesto vietas, kuriose nėra išplėtotas kontaktinis tinklas.
Troleibusuose įdiegtos modernios saugumo sistemos, įskaitant SOS ir A juostos mygtukus, kurie fiksuoja įvykius vaizdo įrašuose, įspėja apie galimus susidūrimus ir užtikrina gaisro gesinimą nelaimės atveju. Taip pat kondicionuojamas ir ventiliuojamas transporto priemonės salonas, vairuotojo kabina.
Nauji modeliai yra pritaikyti žmonėms su individualiais poreikiais: įrengtos rampos, tvirtinimo diržai, specialūs mygtukai pagalbos pranešimui, švieslentės ir multimedijos ekranai. Taip pat keleiviai gali vežti dviračius, naudotis išmaniųjų įrenginių krovimo jungtimis ir Wi-Fi ryšiu.
2023 m. bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ iš viso įsigijo 91 troleibusą iš „Škoda Group“. Bendra sutarties vertė siekia daugiau nei 52 mln. eurų, iš kurių 10 mln. eurų finansuojami ES paramos lėšomis, 38 mln. eurų Europos rekonstrukcijos ir plėtros banko bei Taivano tarptautinio bendradarbiavimo ir plėtros fondo.
