Vilniaus valdžia tikisi miestiečius persodinti iš automobilių į viešąjį transportą, nors nesugeba užtikrinti pastarojo tinkamo funkcionavimo. Štai praėjusių metų pabaigoje sostinės viešojo transporto sistemą sukaustė vairuotojų streikas, užsitęsęs beveik tris savaites. Šiemet, prasidėjus rudeniui, vilniečių ir vėl laukia panašūs išbandymai, mat vienas iš vežėjų – UAB „Transrevis“ – susiduria su vairuotojų trūkumu. Kol vilniečiai kenčia nepatogumus ir laukia mero iniciatyvos, vežėjas darbuotojų dairosi užsienyje.
Straipsnis trumpai
- Vienam iš vežėjų trūkstant vairuotojų, Vilniuje tenka retinti viešojo transporto reisus.
- Dalies autobusų laukimas pailgėjo nuo 5 minučių iki pusvalandžio.
- „Transrevis“ tikina, kad trūksta apie 30 vairuotojų, jų bandoma ieškoti užsienyje.
- Neslepiama, kad dalis vairuotojų piktnaudžiauja alkoholiu ir turi nedarbingumą, o jų pavaduoti nėra kam.
- Savivaldybės atstovai tikina dedantys pastangas, kad krizė būtų kuo greičiau išspręsta. Apie sutarties nutraukimą kol kas nekalbama.
Autobusai – tik kas pusvalandį
4G autobuso maršrutas Vilniuje yra itin populiarus. Įprastai juo važiuoja išties daug žmonių, o autobusas kursuoja kas penketą minučių. Tiksliau kursavo iki rugsėjo 5 dienos. Kaip tą dieną pranešė JUDU („Susisiekimo paslaugos“), dėl patiriamų sunkumų „Transrevis“ negali kokybiškai aptarnauti šio ir kai kurių kitų maršrutų.
„Svarbi informacija keliaujantiems viešuoju transportu – vienas viešojo transporto vežėjų – UAB „Transrevis“ susiduria su vairuotojų trūkumu. Šįryt, popietiniu ir vakariniu laiku nebus vykdomi suplanuoti reisai 4G, 7, 14, 26, 43, 55 autobusų maršrutuose.
Labiausiai atkreipti dėmesį raginame į 4G autobusų maršrutą – vietoj įprasto 5–6 min. kursavimo intervalo, šis važiuos kas 10–12 min., o tam tikromis valandomis kursavimo intervalas šiandien sieks ir 30 min.“, – tokį pranešimą rugsėjo 5-ąją paviešino JUDU.
Į retesnius reisus nedelsiant sureagavo ir miestiečiai. „O kaip keleiviams bus kompensuojami šie „laikini nepatogumai“? Sumažės bilietų kainos? Ar užteks tiesiog „atsiprašome“?“ – retoriškai klausė viena vilnietė.
„Įmonė nesilaiko savo įsipareigojimų, tai kodėl su ja reikia turėti reikalų? Ar čia kažkieno švogeris ar tolimas giminaitis? Suteikiate kelias dienas pataisyti padėtį ir jei ne, tiesiog ieškote kitos įmonės, kuri sostinei suteiks komfortišką važiavimą“, – antrino kita moteris.
Dar vienas vilnietis, bendraudamas su LRT.lt, tikino kol kas pasigendantis sostinės mero Valdo Benkunsko iniciatyvumo problemai spręsti ir šis scenarijus iš dalies jam primena ankstesnį vairuotojų streiką.
Taip pat skaitykite
„Per ankstesnį streiką visi pasigedo R. Šimašiaus kaip miesto vadovo vaidmens, dabartinis meras kol kas irgi tyli ir nepateikia plano, kaip žada spręsti problemą. O problemų tikrai yra, nes žmonės stotelėse priversti laukti po pusvalandį ar dar ilgiau. Galiausiai, kai atvažiuoja autobusas, šis neretai būna tiesiog perpildytas. Kaip tyčia rugsėjis pasitaikė karštas, keliauti viešuoju transportu visiškas diskomfortas“, – pabrėžė pašnekovas.
Vežėjas įpareigotas paruošti planą
Nors miestiečiai garsiai ragina miesto vadovus nutraukti sutartį su įsipareigojimų nevykdančiu vežėju, bent kol kas, panašu, neketinama to padaryti ir ieškoma kitų išeičių problemai spręsti.
„Su vežėju turime sutartinius įsipareigojimus. Deja, vežėjas tinkamai neįsivertino darbo organizavimo ir žmogiškųjų išteklių poreikio rugsėjo mėnesiui, kai į maršrutus išleidžiama daugiau transporto priemonių ir reikia turėti daugiau vairuotojų. Sutartyje su vežėju numatyta, kad vežėjas turi pasirūpinti žmogiškaisiais ištekliais, jog būtų užtikrintas maršrutų aptarnavimas“, – portalui sakė JUDU atstovė Greta Vasiliauskaitė.
Anot jos, šiuo metu visos trys šalys – JUDU, miesto savivaldybė ir „Transrevis“ – aktyviai bendradarbiauja ir siekia rasti sprendimus, kad būtų užtikrintos keleivių kelionės.
„Siekiant tai įgyvendinti, vežėjui yra sudarytas tvarkaraštis su mažesniu transporto priemonių skaičiumi bei perdėlioto tvarkaraščio intervalais, kad nebūtų didelių tarpų tarp laikų. Taip pat vežėjas turi paruošti planą, pagal kurį dirbs ir sieks, kad į maršrutus išvažiuotų tiek transporto priemonių, kad būtų užtikrintas miesto poreikis“, – aiškino G. Vasiliauskaitė.
Savo ruožtu savivaldybė portalui skirtame komentare teigė, kad situacija yra stebima, o su sunkumais susiduriantis vežėjas įpareigotas ieškoti sprendimų. Ar svarstoma su „Transrevis“ nutraukti sutartį, savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas neatsakė.
„Savivaldybė atidžiai stebi susidariusią situaciją dėl vairuotojų trūkumo ir mažesnio, nei suplanuota UAB „Transrevis“ aptarnaujamų maršrutų reisų skaičiaus. Siekiant sumažinti nepatogumus keleiviams, SĮ „Susisiekimo paslaugos“ pakoregavo autobusų eismo tvarkaraščius, išlyginant laiko tarpus tarp reisų, tačiau tai tik laikinas sprendimas.
Susitikimo su UAB „Transrevis“ metu savivaldybė pabrėžė, kad neužtikrinamas maršrutų skaičius pažeidžia pasirašytos sutarties nuostatas, todėl bendrovės vadovai yra įpareigoti skubiai ieškoti sprendimų“, – kalbėjo Rinkodaros ir komunikacijos skyriaus ryšių su žiniasklaida specialistas G. Grubinskas.
Nuomonės išsiskiria
„Transrevis“ darbuotojų profesinės sąjungos vadovė Janina Mankienė LRT.lt pripažino, kad šiuo metu iš tiesų susiduriama su darbuotojų trūkumu – vien jos brigadoje papildomai reikėtų bent 5–6 vairuotojų.
Anot pašnekovės, problemų kelia tai, kad didelė dalis „Transrevis“ vairuotojų yra vyresnio amžiaus, tuo metu jaunų darbuotojų pritraukti sudėtinga. Pastaruosius atbaido ne tik poreikis anksti pradėti ar vėlai užbaigti darbo dieną, bet ir siūlomas atlyginimas.
„Pas mus dėl darbo sąlygų viskas yra normalu, tik gal dėl atlyginimų klausimas yra. Aišku, pradedame darbą anksti, apie 4 valandą ryto. Jei po pietų pradedame dirbti, darbą baigiame vėlai. Tai tikrai ne kiekvienam. Problema atsiranda tik tada, kai nėra darbuotojų, jei jų trūksta, kitiems tenka dažniau išeiti padirbėti“, – portalui kalbėjo J. Mankienė.
Visgi kiek kitokios nuomonės buvo LRT.lt kalbintas „Transrevis“ vairuotojas, kuris pageidavo išlikti anonimu. Vyro teigimu, apie 50–60 proc. darbuotojų yra pensinio amžiaus ir nusprendžia išeiti užtarnauto poilsio ar jau ruošiasi pensijai artimiausiu metu. Taip pat yra dalis vairuotojų, piktnaudžiaujančių alkoholiu, dėl kurių kenčia ne tik kiti bendrovės darbuotojai, bet ir miestiečiai.
„Jie užgeria kartais ir savaitę ar dar ilgiau. O kad neprarastų darbo, susiorganizuoja nedarbingumą. Tuomet vadovybė prašo, kad padirbėtų kiti vairuotojai. Viskas būtų tvarkoje, bet pas mus už papildomą darbą dvigubai mokėti niekas nenori, tad neretai kiti vairuotojai tiesiog renkasi sėdėti namuose“, – pasakojo „Transrevis“ darbuotojas.
Pašnekovas pridūrė, kad nenoras papildomai užsidirbti taip pat nestebina, kadangi vairuotojams neretai priskiriama ir papildomų darbų, už kuriuos vėlgi nėra mokama.
„Miesto valdžia 7 mln. eurų investavo į naujus komposterius, o mes dar važiuodami turime pardavinėti bilietukus. Už bilietų pardavinėjimą papildomai niekas nemoka. Reikia žiūrėti ir į kelią, atidaryti bei uždaryti duris, galvoti apie saugumą, o dar tuos bilietus vairuojant parduoti ir t. t. Juk čia didelė atsakomybė“, – aiškino jis.
Bando atsivežti darbuotojų iš užsienio
Kalbėdamas su LRT.lt „Transrevis“ valdybos narys Vladas Dapkus atviravo – šiuo metu bendrovei trūksta apie 30 vairuotojų, kad būtų kokybiškai aptarnaujami maršrutai. Įmonės atstovas patikino, kad už papildomą darbą darbuotojams mokama sąžiningai, bet visgi pridūrė, jog norinčiųjų dirbti viršvalandžius vis tiek nėra daug.
„Tenka pripažinti, kad sudaryti maršrutų grafikai yra tam tikrose vietose „paspausti“. Pakeitus sistemą dabar vairuotojai tik galiniuose sustojimuose mato išvykimo laiką, todėl yra priversti skubėti ir panašiai. Matyt toks dirbantis vairuotojų vidinis laikrodis. Ir mes patys sakome, kad nereikia skubėti, jeigu matysime, kad trūksta laiko, jo bus pridėta važiavimui. Bet mes kiekvieną rudenį susiduriame su šia problema ir ji kiekvienais metais sprendžiama“, – aiškino V. Dapkus.
Pašnekovo pasiteiravus, ar bendrovėje iš tiesų yra darbuotojų, kurie retsykiais piktnaudžiauja alkoholiu ir dėl to ima nedarbingumą, V. Dapkus neslėpė, kad tokia problema egzistuoja. Visgi jis pabrėžė, kad neblaivūs vairuotojai išvažiuoti į reisą neturi galimybės.
„Pas mus yra griežta kontrolė, sudėti alkoblokai ir tu negali išvažiuoti į reisą išgėręs, jeigu yra alkoholio kvapas. <...> Bet tai, kad jie ima nedarbingumo lapelius, yra toks faktas ir sunku kažką čia padaryti. Jeigu medicinos darbuotojai skiria nedarbingumą, turime tikėti, kad jie serga“, – kalbėjo valdybos narys.
V. Dapkus patikino, kad įmonė stengiasi surasti naujų darbuotojų ir taip įgyvendinti įsipareigojimus dėl keleivių vežimo. Kaip vieną galimų išeičių „Transrevis“ atstovas įvardijo vairuotojus iš užsienio, taip pat nuolat palaikomas ryšys su Užimtumo tarnyba.
„Šiuo metu kalbame su Migracijos tarnyba ir bandome atsivežti piliečius iš trečiųjų šalių įdarbinti. Su Užimtumo tarnyba jau seniai vyksta darbas. Tiesiog vietinėje rinkoje jau nelabai yra tų vairuotojų, kurie norėtų dirbti. Mes bandėme atsivežti vairuotojus iš kitų rajonų, bet jiems per sunku Vilniuje.
<...> Iki pandemijos problemų neturėjome. Bet kai buvo smarkiai sumažinti maršrutų išleidimai, atsirado problemų, nes vairuotojai keitė savo darbo specifiką, vieni tapo tolimųjų reisų vairuotojais, kiti statybininkais ir panašiai“, – portalui dėstė V. Dapkus.
