Новости

2015.04.07 20:47

Пожарные решили затопить док с горящей атомной подлодкой

BBC 2015.04.07 20:47

Штаб по тушению пожара на атомной подводной лодке «Орел» принял решение о затоплении дока, чтобы ликвидировать возгорание, заявили в Объединенной судостроительной корпорации.

Штаб по тушению пожара на атомной подводной лодке «Орел» принял решение о затоплении дока, чтобы ликвидировать возгорание, заявили в Объединенной судостроительной корпорации.

«В данный момент идет подготовка к доковыми операциям, то есть подготовка к заполнению дока водой, что должно привести к окончательному тушению лодки», — сообщил агентству РИА Новости руководитель пресс-службы ОСК Илья Житомирский. Представитель судоремонтного завода «Звездочка» Евгений Гладышев сказал Интерфаксу, что подготовительные работы к затоплению могут занять час-полтора.

Ранее на «Звездочке» сообщали, что на проведение самой операции по затоплению сухого дока потребуется примерно 5-7 часов.
Возгорание в нижней части лодки

Согласно данным информационных агентств со ссылкой на разные источники, тушение обычными средствами не принесло результатов.

Официальный представитель ОАО «Центр судоремонта „Звездочка“ Евгений Гладышев заявил Интерфаксу, что возгорание находится в нижней части лодки, и поэтому тушить ее сверху оказалось сложно.

Атомная подводная лодка „Орел“ уже несколько лет находится на ремонте на заводе „Звездочка“ в Северодвинске. Сообщается, что пожар возник при проведении работ, связанных с огнем, возможно — сварочных.

По данным агентства Интерфакс, возможно, на подлодке загорелся резиновый утеплитель между легким и прочным корпусами подлодки.

Ядерный реактор подлодки был заглушен еще до начала ремонта. Топлива на ее борту не было. Все люди, находившиеся на ее борту, покинули лодку сразу после начала пожара.

АПЛ „Орел“ принадлежит проекту 949А „Антей“. Другой подлодкой этого проекта была АПЛ „Курск“, погибшая в Баренцевом море в 2000 году.


Пожары на подлодках

За последние 10 лет это уже шестое возгорание подводной лодки на судоремонтном заводе „Звездочка“ и девятое в России.

В 2005 году в ходе проведения сварочных работ загорелись пары топлива на подлодке Б-298, погибли двое рабочих-сварщиков.

Это был единственный пожар на предприятии за последнее время, в результате которого погибли люди.

В 2007 году в ходе утилизации произошел пожар на подлодке ТК-12 „Симбирск“ (проект „Акула“ ); в марте 2009 года также при утилизации загорелся резиновый утеплитель на БС-411 „Оренбург“, а в октябре — АПЛ КС-403 „Казань“; в 2010 году на „Звездочке“ горела атомная подлодка К-480 „Ак Барс“.

Между тем, за последнее десятилетие в России произошло еще несколько пожаров на подлодках на других заводах.

Так в 2006 году в результате пожара на ремонтируемой атомной подлодке К-317 „Пантера“ на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске несколько человек отравились дымом и фреоном, который используется для тушения пожара.

В 2008 году на подлодке „Нерпа“ того же проекта „Щука-Б“ из-за ложного срабатывания системы пожаротушения погибли 20 человек. Пожара тогда не было.

23 октября 2002 года на судоремонтном заводе N35 в Мурманске загорелась лодка Б-22, а в 2003 году на заводе N82 в Росляково Мурманской области во время ремонта в плавучем доке загорелась атомная подлодка Б-336 „Псков“. Жертв в обоих случаях не было.

Дейвидас Матулёнис
BBC NEWS РУССКАЯ СЛУЖБА
Дейвидас Матулёнис
BBC NEWS РУССКАЯ СЛУЖБА