«Литовцы и поляки спешат в Беларусь заправиться», – гласит заголовок белорусского издания «Наша Нива». Однако в самой статье об этом ни слова. Кроме того, литовские чиновники в комментарии LRT.lt подтвердили, что, несмотря на рост цен на топливо, увеличения числа желающих пересечь границу для заправки не наблюдается. Хотя в Беларуси топливо действительно значительно дешевле.
Разрыв в ценах очевиден
Во вторник «Наша Нива» опубликовала статью под заголовком: «Литовцы и поляки спешат в Беларусь заправиться. Сколько они могут сэкономить?». Но в тексте нет ни слова о фактическом количестве приезжающих из этих стран или о ситуации на границе.
Вся публикация посвящена исключительно ценам на топливо. Что в Беларуси оно всегда было дешевле, вряд ли кого-то удивит. Но на фоне роста цен в Европе и на Ближнем Востоке разница стала особенно заметной.
В Литве литр дизеля сейчас стоит немного более 2 евро, тогда как в Беларуси – около 0,80 евро. Разница достигает 1,2 евро. Так, за бак на 60 литров в Литве придётся отдать чуть более 120 евро, а в Беларуси – около 50 евро.
Однако, как отмечает «Наша Нива», при поездке в Беларусь нужно учитывать дополнительные расходы: страховку, регистрацию автомобиля и другие сборы, а также затраты на саму поездку. Это может добавить ещё 20–30 евро, но всё равно позволит сэкономить примерно 40–50 евро.
Соблазнившихся немного
Несмотря на заметную разницу в ценах, желающих зарабатывать на экономии, по данным литовских властей, пока немного. Как сообщил LRT.lt представитель Государственной службы охраны границы Гедрюс Мишутис, за последние недели поток выезжающих из Литвы в Беларусь остаётся примерно на том же уровне, что и до конфликта на Ближнем Востоке.
«За последние недели не зафиксировано увеличения потока ни легковых, ни грузовых автомобилей. В понедельник в Беларусь выехало 506 легковых и 126 грузовых автомобилей. Ранее суточные показатели варьировались от примерно 350 до 590. Если смотреть с 26 февраля и раньше, числа остаются схожими – от 350 до 550 легковых машин в сутки», – пояснил Г. Мишутис.
По его словам, хотя общий поток не увеличился, есть признаки, что отдельные лица иногда ездят в Беларусь исключительно за дешевым топливом.
«На посту Медининкай мы замечаем, что примерно 5–7% общего потока, по нашим оценкам, едут только за дизелем. Мы это видим через общение с водителями и наблюдения за движением. Но таких потоков, как раньше, когда работали пункты Лаворишкяй и Райгардо, и люди ездили по несколько раз в день, сейчас нет», – отметил представитель Службы.
В Беларусь ездят только за баком топлива
Г. Мишутис отметил, что литовцев может отпугивать время и процедуры на границе. Кроме того, обратно в Литву можно вернуться только с полным баком – перевозка топлива в канистрах запрещена, как и перевозка алкоголя или сигарет, чего раньше было разрешено.
«Поездка в Беларусь и обратно занимает немало времени, этим могут заниматься преимущественно жители приграничных районов. Очередей легковых машин нет, но на границе всё равно приходится ждать – это занимает время. Плюс нужно оплачивать страховку, тратится время, и сейчас уже нельзя ввозить разрешённые ранее товары под акцизом, например литр крепкого алкоголя или два блока сигарет. Остаются только топливо. Люди оценивают, стоит ли оно того», – пояснил Г. Мишутис.
Также Департамент таможни подтверждает, что увеличения потока въезжающих в Беларусь не наблюдается. Бывают случаи, когда владельцы легковых автомобилей ездят несколько дней подряд, но это связано не с более дорогим топливом в Литве, а с перевозкой пассажиров туда и обратно.
Сотрудники напомнили, что, согласно действующим санкциям, запрещено ввозить топливо из Беларуси в канистрах или нестандартных баках.
