Из-за обильного снегопада в прошлую пятницу автомагистраль Каунас–Вильнюс в районе Григишкес была временно заблокирована — несколько фур не смогли преодолеть подъём. В результате многие водители надолго застряли в пробках. Зимние условия оказались непреодолимыми для тяжёлого транспорта также в Лентварисе и в самом Вильнюсе.
В общественном пространстве начались обсуждения, следует ли в таких экстремальных условиях временно запрещать движение тяжёлого транспорта. Выясняется, что такая возможность существует и сейчас, однако ею не воспользовались.
В пробках по 4, а то и 6 часов
Прошлая пятница стала настоящим испытанием терпения для многих водителей в восточной и южной частях страны. Сильный снегопад, начавшийся рано утром, продолжался весь день. Из-за этого часть дорог стала трудно проходимой, особенно для тяжёлого транспорта.
Местами движение практически остановилось, образовались огромные пробки. Некоторые водители рассказывали, что их дорога домой занимала 3, 4, а то и 6 часов вместо обычных получаса или чуть больше. Главными препятствиями во многих местах стали застрявшие фуры, не способные преодолеть подъёмы.
Самый яркий пример — ситуация возле Григишкес, где на автомагистрали Каунас–Вильнюс в направлении столицы пять фур не смогли подняться в гору. Они заблокировали движение, из-за чего на главной дороге страны образовалась пробка, в которой люди застряли на несколько часов.
Как позже сообщила компания «Kelių priežiūra», обслуживающая дороги государственного значения, чтобы дорожные службы смогли добраться до места происшествия в Григишкес, пришлось привлечь полицию. Впоследствии выяснилось, что часть застрявших фур была оснащена летними шинами.
Тяжёлый транспорт также мешал движению в самом Вильнюсе — при подъёме на гору на проспекте Саванорю, на улице Т. Нарбуто, в Лентварисе и в других местах.
Следует ли временно запрещать движение фур?
После такого тяжёлого дня, когда пробки, по крайней мере в Вильнюсе, продолжались до полуночи, жители начали обсуждать, не стоит ли в экстремальных условиях временно запретить движение тяжёлого транспорта, поскольку именно застрявшие фуры стали одной из основных причин блокировки дорог и образования заторов.
Как отметило Министерство транспорта и коммуникаций в комментарии для LRT.lt, случаи, когда фуры блокируют городские улицы или дороги государственного значения из-за сложных погодных условий, происходят нечасто. Тем не менее министерство подчеркнуло важность ответственности владельцев тяжёлых транспортных средств — они должны обеспечить надлежащую подготовку фур к зимним условиям, например, использовать качественные шины.
«Неподготовленные транспортные средства могут не справиться с подъёмами или застрять, что приводит к нарушению движения. Однако на дорожную ситуацию влияет не только грузовой транспорт — значение имеют состояние дорог, другие участники движения, аварии и иные непредвиденные обстоятельства», — пояснили в министерстве.
Одновременно было отмечено, что дороги государственного значения обслуживает, управляет ими и организует безопасное движение акционерное общество „Via Lietuva“, а дороги и улицы местного значения — муниципалитеты. Таким образом, владельцы дорог обязаны обеспечивать безопасные условия движения и следить за очисткой дорог.
Кроме того, выяснилось, что владельцы дорог при необходимости имеют право временно закрывать дороги или организовывать движение иначе, чем обычно — например, ограничивать движение тяжёлого транспорта.
«В части 1 статьи 18 Закона о дорогах указано, что владелец дороги в установленном правительством порядке может временно ограничить или прекратить движение либо закрыть дорогу из-за аварий, стихийных бедствий, во время оттепели, при экстремально жаркой погоде, когда существует риск повреждения дороги, а также во время строительства, ремонта или обслуживания дороги либо при возникновении угрозы безопасности движения. Таким образом, в предусмотренных законом случаях владельцы дорог имеют право временно ограничивать или запрещать движение грузовых автомобилей на отдельных участках дорог», — указало Министерство транспорта и коммуникаций.
