По данным Regitra, в прошлом году гражданин Беларуси приобрёл в Литве почти 20 000 автомобилей класса M1. Это означает, что он должен был приобретать не менее двух автомобилей каждый час, работая круглосуточно, говорится в сообщении Ассоциации производителей и импортеров.
Этот случай вызывает у экспертов подозрения о до сих пор не раскрытой схеме, в которой автомобили декларируются как проданные иностранному гражданину, а на самом деле после выплаты продавцам наличных старые автомобили остаются в Литве и незаконно разбираются.
Куда попадают ненужные нелегальным разборщикам автомобильные детали? Очевидно, что не к легальным переработчикам отходов.
Иностранцы покупают тысячи автомобилей
По данным Regitra, в 2024 году по разным причинам было снято с учёта более 200 000 автомобилей. Автомобили классов M1, N1, из которых около 60 000 будут переданы отдельным иностранным юридическим или физическим лицам по различным причинам. В 2023 году таких автомобилей было около 50 000, в 2022 году – около 36 000.
Эксперты подозревают, что рост числа продаж автомобилей иностранным гражданам связан с теневым бизнесом, который стал возможен благодаря лазейкам в законодательстве. Если автомобиль продаётся иностранному лицу, то декларировать смену владельца должен только житель Литвы. Именно на этом этапе возникает возможность для незаконной деятельности.
Если, согласно данным, в прошлом году один белорус приобрёл 18 000 автомобилей, рыночная цена которых варьируется от 50 до 2000 евро в зависимости от того, сохранились ли в отслужившем свой срок автомобиле детали, пригодные для повторного использования, то нелегальные разборщики автомобилей на теневом рынке могли бы незаконно получить доход в размере не менее 1 млн евро, но в реальности эта сумма может достигать 4,5 млн евро и более. Государство теряет налоговые поступления, а ненужные нелегальным разборщикам детали попадают в окружающую среду и загрязняют природу, вместо того, чтобы их правильно утилизировали, переработали или использовали повторно.
«По данным Regitra, в последние годы больше всего автомобилей в Литве покупали граждане Украины, Беларуси и Таджикистана. Хотя автомобили официально снимаются с учёта в Литве и передаются иностранному физическому лицу, они, скорее всего, остаются в Литве, где их незаконно разбирают.
Мы задаёмся вопросом, куда на самом деле попадают десятки тысяч автомобилей, проданных иностранцам, известно ли о таких возможных теневых схемах бизнеса и ищутся ли способы их предотвращения. Пока что государство теряет налоги, легальные переработчики отходов не могут обеспечить утилизацию автомобилей, и, что хуже всего, опасные отходы загрязняют окружающую среду», –прокомментировал глава Ассоциации переработчиков негодных для эксплуатации автомобилей (ENTPTA) Владимир Янкойт.
По его словам, если открыть популярные порталы объявлений, то можно найти множество объявлений о скупке старых автомобилей. Скупщики предлагают за них щедрое вознаграждение и обещают сами забрать автомобиль.
«В этом случае нужно быть внимательным, чтобы убедиться, что старый автомобиль забирают легальные компании, занимающиеся утилизацией. Легальные компании будут утилизировать негодные для эксплуатации автомобили (ENTP) в соответствии со всеми экологическими требованиями. Нелегальные операторы заберут только ценные детали, а судьба бесполезных деталей и тех, за утилизацию которых нужно платить, неизвестна. Они могут оказаться в подлесье, их могут незаконно сжечь и так далее», – говорит В. Янкойт, руководитель ENTPTA.
Опасность для окружающей среды и людей
Нелегальные авторазборщики обычно загрязняют окружающую среду автомобильными отходами, такими как шины, масло, материалы отделки салона, пластик, стекло, резиновые коврики или сиденья.
Директор Ассоциации производителей и импортеров Аста Пакштайте-Марцинкене напоминает, что неправильная утилизация автомобильных отходов может привести к серьёзным экологическим проблемам.
«Использованное и неправильно утилизированное автомобильное масло считается одним из самых опасных источников загрязнения – всего один литр может загрязнить миллион литров воды. Аккумуляторы могут стать причиной пожаров. Шины не разлагаются в подлесье более ста лет. Старые амортизаторы, топливные и масляные фильтры также считаются одним из основных источников загрязнения», – говорит А. Пакштайте-Марцинкене.
В одном автомобиле содержится около 0,7 кг парниковых газов. Если автомобиль разбирается нелегально, они попадают в окружающую среду и способствуют изменению климата.
«Нелегальные разборщики заинтересованы только в деталях автомобиля, которые можно продать, всё остальное попадает неясно куда и загрязняет окружающую среду», – отмечает директор Ассоциации производителей и импортёров.
Переработка экономит сырьё
Переработка автомобильных отходов имеет решающее значение для сохранения ценных природных и энергетических ресурсов, создания и поддержания рабочих мест и защиты окружающей среды от загрязнения.
Такие материалы, как сталь, алюминий и медь, являются ключевыми компонентами, которые могут быть переработаны и использованы для производства новых автомобилей или другой промышленной продукции. Пластмассу, стекло и резину в автомобилях также можно переработать и использовать в различных отраслях промышленности. Например, пластик может быть переработан в новые детали автомобиля или использован в строительстве, а переработанное стекло может быть использовано для изготовления новых автомобильных стёкол.
Шины можно перерабатывать и использовать для покрытия дорог или создания спортивных площадок.
А. Пакштайте-Марцинкене подчёркивает, что такое повторное использование сырья не только снижает потребность в новых ресурсах, но и уменьшает количество отходов, которые способствуют загрязнению окружающей среды и парниковому эффекту.
