Власти Украины инициируют прекращение пассажирского железнодорожного сообщения с Россией. Эксперты прогнозируют, что это только расширит черный рынок автоперевозок.
Вместе с тем Омлеян отметил, что пока речь идет исключительно о пассажирских перевозках, поскольку прекращение грузовых грозит не только серьезными финансовыми потерями, но и противоречит международным обязательствам Украины, в частности, в рамках членства во Всемирной торговой организации (ВТО). И все же предложения Мининфраструктуры уже направлены на рассмотрение правительства, добавил министр.
Цена вопроса для Киева
Хотя со времени начала конфликта в Донбассе пассажиропоток между Украиной и Россией сократился, на этом направлении и сегодня курсируют 13 поездов. Из них восемь украинских с конечными пунктами назначения Москва или Санкт-Петербург. Есть еще пять транзитных: по территории Украины идет поезд Баку-Харьков "Азербайджанских железных дорог", три поезда компании "Железная дорога Молдовы" и один поезд РЖД по маршруту Кишинев-Москва. Пограничный контроль с украинской стороны осуществляется, как правило, на железнодорожной станции Конотоп, с российской - на станции Брянск.
В справочной службе "Украинских железных дорог" (УЖД) DW сообщили о достаточно широком диапазоне цен на билеты на поезда, следующие из Киева в Москву - от 1870 гривен за плацкарт-место (60 евро в пересчете) и до 3600 гривен (115 евро) за билет в более комфортном купе. Стоит отметить, что украинский министр предлагает отменить поезда в Россию, которые принадлежат УЖД.
При этом в прошлом году самым прибыльным для УЖД являлось именно российское направление, в частности поезд Киев-Москва. Он принес государственной компании-монополисту более 154 миллионов гривен (около 5 миллионов евро), сообщил онлайн-ресурс LB.ua со ссылкой на УЖД. Прибыльным было и направление Львов-Москва. В популярности этого маршрута убедилась и корреспондент DW, которая провожала этот поезд на львовском вокзале.
Как сообщили в пресс-службе УЖД в ответ на запрос Deutsche Welle, в 2017 году по направлению из Украины в Российскую Федерацию было перевезено 900 тысяч пассажиров. По сравнению с 2013 годом пассажиропоток снизился более чем в пять раз, и эта тенденция сохраняется и в текущем году: так, за семь месяцев 2018-го было перевезено более 454 тысяч пассажиров. "Это на 16,4 процента меньше, чем в прошлом году", - говорится в ответе УЖД.
Прогноз: рост коррупции в сфере перевозок
Киевский политический обозреватель Александр Солонтай убежден, что УЖД стоит сконцентрироваться на развитии новых маршрутов, а не на сокращении поездов в направлении Москвы, которыми украинцы пользуются, в том числе, для посещения родственников в России, а также отправляясь туда на заработки.
"Людям нужно предоставить альтернативу. Чтобы, например, работник понимал, что в четыре раза быстрее доедет на польскую клубнику, чем на российский лесоповал. Хорошо, когда "Укрзализница" запускает новые поезда в Перемышль, и неправильно, когда она размышляет, как обрубить сообщения с Москвой ", - заявил Солонтай в эфире телеканала ZIK.
Опрошенные DW украинские эксперты единодушны в своей негативной оценке инициативы министра Омелян. "Здесь больше политики, чем экономически обоснованного подхода", - отметил в комментарии для DW киевский обозреватель по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов. Он считает, что адекватным ответом на деятельность РФ в Приазовье были бы дипломатические меры и экономические санкции, а не запрет железнодорожных перевозок.
УЖД ждут убытки?
В свою очередь бывший замминистра инфраструктуры Украины Александр Кава в беседе с DW спрогнозировал убытки для УЖД. "Белорусская железная дорога получит дополнительный пассажиропоток, активизируются нелегальные автобусные перевозки между Украиной и Россией. Так же, как произошло с активизацией пассажироперевозок через аэропорт Минска и увеличением количества рейсов Belavia", - указывает Кава и добавляет, что нелегальные перевозки украинские власти никак не смогут запретить. "Просто это переведет рынок из легального сегмента в нелегальный", - считает кон.
Кстати, не исключено, что и автобусное сообщение между Украиной и Россией в перспективе также может оказаться вне закона: такое предложение озвучил первый заместитель представителя президента Украины в Крыму Изет Гданов. Он считает, что вместе с прекращением железнодорожного сообщения с Россией Украине следует запретить и автобусные перевозки.
Есть ли у Мининфраструктуры Украины такие планы, пока неизвестно. На момент публикации материала пресс-служба министерства оставила без ответа запрос от Deutsche Welle.
