Europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ tiltą per Neries upę Jonavos rajone statanti ir atsilyginti subrangovams delsianti Italijos bendrovė „Rizzani de Eccher“ betono gaminių tiekėjai Vokietijos kapitalo „Heidelberg Materials Lietuva Betonas“ turi sumokėti 0,45 mln. eurų skolą, preliminariai nusprendė teismas.
Klaipėdos apygardos teismas vasario 13 dieną tenkino „Heidelberg Materials“ Lietuvos filialo prašymą priteisti skolą už patiektas statybines medžiagas.
Preliminariu neskundžiamu sprendimu „Rizzani de Eccher“ turės sumokėti 429,84 tūkst. eurų skolą ir 21,1 tūkst. eurų delspinigių ir 10,15 proc. metų palūkanų. Italijos įmonė taip pat turės atlyginti 5,5 tūkst. eurų bylinėjimosi išlaidas.
Pasak teismo, preliminarus sprendimas įsigalios per 20 dienų, jei „Rizzani de Eccher“ iki tol nepateiks pagrįstų prieštaraujančių argumentų.
„Per 20 dienų nuo sprendimo įteikimo atsakovė („Rizzani de Eccher“ – BNS) privalo įvykdyti preliminarų sprendimą arba nesutikdama su šiuo sprendimu per tokį patį terminą turi teisę teismui raštu pateikti motyvuotus prieštaravimus“, – BNS pranešė teismas.
„Heidelberg Materials“ nurodo tiekianti betoną, jo mišinius ir kitas statybines medžiagas.
Kad restruktūrizuojama „Rizzani de Eccher“ delsia atsiskaityti su subrangovais, sausio pabaigoje paskelbė portalas „Verslo žinios“, remdamasis skolos registrais ir kelių subrangovų patvirtinimu. Vienas jų teigė, jog tiekėjai stabdo medžiagų, degalų pristatymą, stoja darbai, projektas vėluoja.
Tilto užsakovė „LTG Infra“ savo ruožtu vasario pradžioje pranešė svarstanti visus būdus, įskaitant galimybę tiesiogiai atsiskaityti su Lietuvos subrangovais.
„LTG Infra“ vadovas Vytis Žalimas tuomet sakė, kad kartu su Italijos įmone svarstomi „visi teisiniai būdai“, kad būtų užtikrintas darbų tęstinumas ir „mažinama įtampa tarp projekto dalyvių“.
Pasak jo, „LTG Infra“ stebi projekto eigą ir rangovo finansinę būklę, ypač nuo 2023 metų, kai pasirodė pirmieji pranešimai apie „Rizzani de Eccher“ restruktūrizavimą.
V. Žalimas BNS praėjusią savaitę teigė, kad „Rizzani“ delegacija šią savaitę atvyksta į Lietuvą, tuomet bus aiškiau, kaip ji ketina sutvarkyti savo finansus bei atsiskaityti su skolininkais.
2022 metais pradėtas statybas planuota užbaigti iki 2025 metų, tačiau, pasak „Lietuvos geležinkelių“ (LTG), tilto perdangą įrengti planuojama tik šių metų pabaigoje – jau atlikta pusė darbų ir jie toliau vyksta, o daugiau informacijos apie Lietuvos ir užsienio subrangovus LTG neatskleidė.
BNS rašė, kad „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą Lietuvoje atsakinga „LTG Infra“ 2022 metų balandį pasirašė beveik 77,4 mln. eurų (su PVM) vertės sutartį su „Rizzani de Eccher“, kuri įsipareigojo pastatyti ilgiausią geležinkelio tiltą Baltijos šalyse.
Pasak „Verslo žinių“, indeksavus projektas pabrango iki 96,8 mln. eurų (su PVM).
Žalimas: jei „Rizzani“ nesugebės tęsti Jonavos tilto statybos, LTG ieškos naujo rangovo
Europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ tiltą per Neries upę Jonavos rajone statančiai Italijos bendrovei „Rizzani de Eccher“ patiriant finansinių problemų, tilto užsakovės bendrovės „LTG Infra“ vadovas Vytis Žalimas sako, kad jei „Rizzani“ nesugebės tęsti Lietuvai svarbaus objekto, teks ieškoti naujo rangovo.
„Mums tai ypatingos jautros projektas ir jeigu nematysime galimybių jiems išsikrapštyti, turėsime nutraukti sutartį ir skelbti pirkimą. Bet jeigu matysime, kad jie tvarų planą atsivežė, toliau dėliosimės atsiskaitymus su subrangovais, kad nurimtų rinka ir galbūt mes tiesiai atsiskaitytume už atliktus darbus“, – BNS teigė V. Žalimas.
Restruktūrizuojamos Italijos įmonės delegacija trečiadienį atvyksta į Vilnių, kur pristatys, kaip ketina stabilizuoti savo finansus ir tęsti projektą. Po susitikimo bus vertinama, ar ji sugebės atsiskaityti su subrangovais ir jį įgyvendinti.
„Atvyksta („Rizzani de Eccher“ – BNS) vadovybė ir lietuvių (Italijos įmonės Lietuvos filialo – BNS), ir italų. Pasakos mums, kokį turi finansinį planą, kaip jie žada išeiti iš šitos situacijos“, – kalbėjo „LTG Infra“ vadovas.
Kad restruktūrizuojama „Rizzani de Eccher“ delsia atsiskaityti su subrangovais, sausio pabaigoje paskelbė portalas „Verslo žinios“, remdamasis skolos registrais ir kelių subrangovų patvirtinimu. Vienas jų teigė, jog tiekėjai stabdo medžiagų, degalų pristatymą, stoja darbai, projektas vėluoja.
Pasak „LTG Infra“ vadovo, bendrovės atstovai taip pat papasakos, kaip jie ketina šias skolas padengti: „Jeigu jie neatsiskaitys su subrangovais, subrangovai su jais nedirbs. Jiems reikės kažkokį skolos dengimo planą turėti. Tai tikimės pamatyti visą vaizdą.“
V. Žalimo teigimu, Italijos teismas pagrindinei „Rizzani de Eccher“ įmonei darkart suteikė 120 dienų terminą sutvarkyti finansinę padėtį.
„Italijos teismas porą kartų jau nepatvirtino jų restruktūrizacijos plano dizaino. Jie dabar trečią kartą išėjo su dar kitu veiksmų planu, kurį turi pasitvirtinti teismuose – kaip jie gaus tuos finansinius resursus, reikalingus tęsti bendrovės veiklą“, – sakė V. Žalimas.
„Mūsų nuomone, rangovas, bent jau pagal tą planą, kurį pristatinėjo, turėtų per artimiausius tris mėnesius susidėlioti tą savo finansinį stabilumą“, – pridūrė jis.
„LTG Infra“ vadovas tikino nežinantis, kiek subrangovų „Rizzani de Eccher“ skolinga, nors jų „eilėje stovi tikrai ne vienas ir ne du“. Jo žiniomis, bendrovės skolų subrangovams suma siekia apie kelis milijonus eurų.
Dar anksti laidoti
„LTG Infra“ vasario pradžioje pranešė svarstanti galimybę tiesiogiai atsiskaityti su Lietuvos subrangovais už būsimus darbus statant tiltą.
V. Žalimas tuomet sakė, kad kartu su Italijos įmone svarstomi „visi teisiniai būdai“, kad būtų užtikrintas tilto statybos tęstinumas ir „mažinama įtampa tarp projekto dalyvių“.
Kaip aiškino tilto užsakovės vadovas, su Italijos įmone preliminariai sutarta, kad „LTG Infra“ galėtų tiesiogiai atsiskaityti už būsimus darbus, o tai padėtų nuraminti rinką ir paskatinti subrangovus tęsti darbus.
„Dar 60 proc. tilto liko pastatyti, tai tą visą likusią dalį mes ir mokėtume tiesiai. Arba bent jau tol, kol jie patys nesusitvarkytų savo finansinių srautų“, – BNS teigė V. Žalimas.
Jis taip pat patikino, jog nutraukti sutartį ir pradėti naujo rangovo paieškas projektui būtų žalingiau nei sulaukti „Rizzani“ veiksmų plano: „Per anksti yra laidoti, nes palaidojimas pakenktų projekto eigai labiau negu išlaukimas, turime gauti daugiau aiškumo. Reikia suprasti, kad čia yra labai didelė organizacija. Jie dirba per visą pasaulį, jų projektų krepšelis yra labai solidus.“
„LTG Infra“ vadovo teigimu, Italijos įmone domisi „dar didesnis pasaulinis žaidėjas“, kuris galbūt perimtų ir jos skolas Lietuvoje. Tai, pasak V. Žalimo, situaciją deeskaluotų.
