captcha

Jūsų klausimas priimtas

Džiugiai pristatytose aikštelėse – liūdna realybė

Šių metų vasarą džiugiai pristatytos „Statyk ir važiuok“ aikštelės, rodos, patyrė fiasko.
A. Ufarto (DELFI.lt) nuotr.
A. Ufarto (DELFI.lt) nuotr.

Trys Vilniuje įrengtos aikštelės stovi tuštut tuštutėlės, tačiau „Susisiekimo paslaugos“ užsispyrusiai tvirtina, kad efektyvumą reikėtų vertinti vėliau ir planuoja naujų aikštelių įrengimą.

Aikštelės buvo įrengtos skatinant vairuotojus jose palikti automobilius, parkomate įsigyti du eurus kainuojantį dienos bilietą ir su juo keliauti viešuoju transportu visą dieną. Tai, anot, „Susisiekimo paslaugų“ specialistų turi padėti išvengti spūsčių.

Tačiau didžiosiose užsienio sostinėse prigijęs modelis Lietuvoje kelią skinasi sunkiai.

Viduryje darbo dienos aplankius visas aikšteles rezultatai nustebino ne pačia geriausia prasme. Ukmergės g., šalia prekybos centro „Senukai“ ir Ozo g. šalia „Siemens“ arenos įrengtose aikštelėse buvo po vieną automobilį, Sėlių g. šalia Žvėryno žiedo – apvalus nulis.

Visgi nors kol kas projektas nuostolingas, planuojama įrengti dar ne vieną tokios koncepcijos aikštelę.

Rezultatai nuviliantys

Liepos 31 d. merui Remigijui Šimašiui ir „Susisiekimo paslaugų“ Bendrųjų reikalų departamento vadovui, vykdančiam direktoriaus funkcijas Vaidotui Meškauskui žurnalistams pristačius naują parkavimo sistemą, buvo išreikštas lūkestis, kad aikštelės turėtų užsipildyti rugsėjį. Tačiau praėjus kone pusei mėnesio entuziastų kol kas nematyti.



A. Ufarto (DELFI.lt) nuotr.

Aikštelėje Žvėryne sutiktas Edgaras teigė žinantis apie aikšteles, tačiau jomis nesinaudoja, o ir pati mokama „Statyk ir važiuok“ aikštelė įsikūrusi nemokamo parkavimo aikštelėje, kur rasti vietų automobiliui nėra sunku.

„Žinau, girdėjau, skaičiau, bet pačiam naudotis neteko. Į centrą šiaip beveik niekada nevažiuoju, bet niekada ir nemačiau čia automobilių. Kiek žinau, yra aikštelė Ukmergės g., ten gal ir naudojasi kažkas, o čia ir taip arti centras. Pigiau būtų imti „CityBee“ automobilį ir nuo čia iki centro nuvažiuoti nei už tuos du eurus už važiavimą troleibusu mokėti“, – sakė jis lūkuriuodamas su draugu prie kebabinės.

V. Meškauskas pripažįsta – kol kas besinaudojančiųjų aikštelėmis buvo nedaug.

„Rugpjūtį dauguma vilniečių atostogavo, o rugsėjį, pasibaigus atostogoms ir prasidėjus mokslo metams, vis dar ieškoma tinkamiausių maršrutų kasdienėms kelionėms. Todėl vairuojantiesiems dar prireiks šiek tiek laiko atrasti ir kelią į „Statyk ir važiuok“ aikšteles.

Vis dėlto jis nemano, kad projektas patyrė fiasko ir tvirtina, kad vertinti dar anksti: „Naujausiais duomenimis, visomis „Statyk ir važiuok“ aikštelėmis jau pasinaudota beveik 300 kartų. Šios aikštelės turi ir savo pastovius klientus – tokių yra 9. Atsižvelgiant į tai, kad šis projektas yra ilgalaikis, besinaudojančiųjų aikštelėmis skaičius dar išaugs.

„Statyk ir važiuok“ aikštelės yra ilgalaikis projektas, aikštelių efektyvumą galėsime įvertinti tik vėliau“, – tikisi V. Meškauskas.

Vilniui neaktualu?

Apsilankius Ukmergės g. įsikūrusioje aikštelėje vaizdas taip pat džiugiai nenuteikė – stovėjo vos vienas automobilis.

DELFI kalbintas praeivis skubiai išpyškino aikštele nesinaudojantis, nes šalia gyvenantis, tačiau nesinaudotų net jei gyventų užmiestyje.

„Čia ir taip yra vietos, kur pastatyti automobilį nemokamai. Be to, iš principo nesinaudoju viešuoju transportu“, – teigė nulėkdamas savais keliais.

A. Ufarto (DELFI.lt) nuotr.

Vienas automobilis buvo ir aikštelėje prie „Siemens“ arenos, tiesa, ne privataus asmens, o nuomai skirtas „CityBee“ automobilis. Vienas pagrindinių aikštelių tikslų – sumažinti žmonių kančias spūstyse, tačiau, atrodo, Vilnius vis dėlto nėra toks didelis miestas, kur ši problema būtų tokia aktuali.

Tačiau V. Meškauskas taip nemano: „Automobiliai paliekami miesto pakraščiuose, vairuotojai persėda į viešąjį transportą, kuris kursuoja pakankamai dažnai, ir taip pasiekia miesto centrą.

Jeigu 100 žmonių, kurie šiuo metu važiuoja daugiau nei 80–yje automobilių, paliktų juos „Statyk ir važiuok“ aikštelėse, užtektų viso labo vieno didelio autobuso, kuriuo ir važiuotų 100 žmonių. Vienas autobusas užima gerokai mažiau vietos gatvėse, tad ir spūsčių – sumažėtų.“

Visgi vilniečių toks pasiūlymas nevilioja, jie kritikuoja viešąjį transportą, tačiau „Susisiekimo paslaugos“ meta kitą kortą – į Vilniaus gatves greit išvažiuos 250 naujų autobusų.

„Automobilio stovėjimas miesto centre yra brangus, o ir vietą susirasti sunku. Tuo tarpu važiuoti viešuoju transportu – pigiau ir netgi greičiau, kai važiuojama A juostomis, ir važiuojant dar galima perskaityti knygą, atsakyti į elektroninius laiškus ar nuveikti kitus darbus, kurių neįmanoma padaryti vairuojant automobilį“, – sako V. Meškauskas.

Nuostolinga, bet planuoja plėsti

Visų aikštelių įrengimo – įvažiavimo kontrolės, bilietų išdavimo ir kitos įrangos įrengimo sąnaudos siekia apie 30 tūkst. eurų. Aikštelių mėnesio administravimo sąnaudos miestui kainuoja apie 2000 eurų.

Dar per aikštelių pristatymo konferenciją V. Meškauskas teigė, kad projektas atsipirks, jei jos bus užpildytos bent 50 procentų, tačiau kol kas tokių rezultatų nė pro kur nematyti.

Nepaisant to, per ateinančius dvejus metus planuojama įrengti dar 3–5 aikšteles, šiuo metu vyksta antrasis etapas, kai derinama su savivaldybe, kur jos galės įsikurti.

„Šis projektas yra ilgalaikis, ir kuo aikštelės bus labiau užpildytos, tuo efektyviau jos bus valdomos. Tačiau norime patikinti vairuotojus, kad į jų poreikius yra atsižvelgiama – planuojama užtikrinti dar geresnį ir greitesnį susisiekimą viešuoju transportu iš šių aikštelių, nes tai ir yra aktualu vairuotojams – kad patogiai ir greitai pavyktų pasiekti kelionės tikslą. Tai jau ir yra daroma.

Taip pat stipriname ir šių aikštelių komunikaciją – ketiname vairuotojus kur kas aktyviau pakviesti išbandyti ir pamėgti šias aikšteles“, – sako jis.

Šaltinis www.delfi.lt

Komentarai

Spausdami siųsti mygtuką sutinkate su Taisyklėmis ir atsakomybe

Lietuvoje

 

Susiję įrašai

 
Visi įrašai
Kraunasi ...
 
GrojaraštisIrašaiKeisti
Kraunasi ...
  
VartotojasPašalinti
Kraunasi ...